升降台材料的疲劳
作者:升降平台 来源: 金川升降平台 发布时间:2014-2-21 20:49:39

(1)升降台材料的疲劳在机械和结构物等的构件受到的载荷中,随时间变化的载荷(动载荷)比固定载荷(静载荷)为多。材料受到脉动循环载荷和交变载荷而产生的应力的大小和方向不断变化。在这种场合,即使是在弹性极限以下的小的应力,如重复次数增加,也会造成材料的破坏。这种现象称为材料的疲劳,由疲劳而造成的破坏称为疲劳破坏。疲劳破坏最初从小的裂缝开始,一旦出现裂缝,则因应力集中,裂缝将逐渐变大,终于导致急剧的破坏。不至于引起疲劳破坏的最大应力称为疲劳极限。
    了解疲劳极限的方法是:给材料试样加以特定的循环载荷进行疲    疲劳试验中最常用的是弯曲试验。如果重复次数增加,能耐此载荷的应力将相应逐渐变小,而到达一定限度时,无论怎样的重复,也都能忍耐得住。这就是疲劳极限,可以认为;在此限度下的应力,.即使重复多少次,材料也不会被破坏。
(2)许用应力和安全系数如果材料受载荷的作用,其内部产生超过弹性极限的应力,那么即使去除载荷,也无法恢复而留下永久变形。因永久变形除了使材料变形外,还使材质
变硬、发脆,所以就成为长时间破坏的原因,故不能给材料加上使之产生弹性极限以上应力的载荷。
    在设计机械和结构物的构件时,必须很好地了解其实际使用状态,以便决定绝对安全使用材料及其尺寸。材料在实际使用状态下产生的应力称为工作应力,在此应力范围以内的则是安全的,一而作为计算墓础使用的应力称为许角应力。两者的关系必须是:许用应力>工作应力   
(2)许用应力和安全系数如果材料受载荷的作用,其内部产生超过弹性极限的应力,那么即使去除载荷,也无法恢复而留下永久变形。因永久变形除了使材料变形外,还使材质
变硬、发脆,所以就成为长时间破坏的原因,故不能给材料加上使之产生弹性极限以上应力的载荷。
    在设计机械和结构物的构件时,必须很好地了解其实际使用状态,以便决定绝对安全使用材料及其尺寸。材料在实际使用状态下产生的应力称为工作应力,在此应力范围以内的则是安全的,一而作为计算基础使用的应力称为许角应力。两者的关系必须是:许用应力>工作应力
    关于各种材料的许用应力要根据下述各项条件的实验和经验作为基础来决定:
    1.材料的可靠程度和载荷的分布方法如何(分拉伸、压缩、剪切等),
    2。使用目的和场所(机械的使用目的,耐用年限),
    3.使用时的温度(高温或低温,或同时处于高、低温变化)。其次,抗拉强度与许用应力的比称为安全系数,但是,在特殊情况下须另行决定。
结构物的安全系数也与材料安全系数相同。例如:铁道的车辆、汽车、飞机,其安全系数的关系为:铁道车辆>汽车>飞机。这是根据结构物的使用目的和机械的精密度、重量、
性能等综合决定的。假如,为了提高飞机的安全系数,只增加其重量而减少其载重量,这种方法是不能使用的。
    关于升降台材料的强度就叙述至此。要认识到:无论是材料或机械都是“有生命力的东西”,因而必须理解其性质方可使用。